ETC门架系统建设、收费车道升级改造、入口治超系统建设及升级、实体收费站拆除、网络安全系统建设等内容，当风荷载较小、门刚结构高度和跨度较小、柱间支撑数量较多时，柱间支撑、柱间系杆的防火保护层厚度一般小于钢柱防火保护层厚度，屋盖支撑、屋盖系杆的防火保护层厚度一般小于钢梁防火保护层厚度，采用柱间支撑和柱间系杆的防火保护同钢柱的防火保护、屋盖支撑和屋盖系杆防火保护同钢梁的防火保护的做法是偏于安全的。
为保证纵向稳定，设置柱间支撑和屋面支撑，刚架柱和梁均采用截面H型钢制作，各种荷载通过柱和梁传给基础，刚性支撑采用热轧型钢制作，一般为角钢，柔性支撑为圆钢，系杆为受压圆钢管，与支撑组成受力封闭体系，门式刚架的柱梁多选用变截面构件，能够节约原材料，因为刚架的截面抵御矩与抗弯强度承载能力正比，故刚架可依据其截面上的弯距值尺寸，选用变截面方式；变截面部位处依据必须能够更改梁端的高宽比和薄厚及翼缘板的总宽，保证材尽其用。
按照工程建设部署，新建1269套ETC门架，改造2000条MTC/ETC混合车辆，改造1075条ETC专用车道，确保具备系统联调联试、安全接入和模拟运行条件，这种结构的优点是：上段柱与屋架组成的刚架可以不考虑吊车荷载作用，有利于在屋盖结构中采用新的结构体系而不受吊车动力的影响，且计算简单，也可利用上段柱中的塑性较来释放多跨厂房中的横向温度应力，避免设置纵向温度缝，可使结构大为简化。