从专业角度来看，广义上的金属胶带一般外表为铝箔胶类和铜箔胶类，铝箔胶类主要用于集体外部修补，也可用于受热蒸气管道的包裹，可以起到防止温度向外散失的作用，而铜箔胶类则主要用于难以固定的绝缘体的导电，在航空范围内用途较少。这两种金属胶带的内部黏贴胶层多为橡胶/丙烯酸胶。聚酰亚胺高温胶带可根据客户耐电压要求来定做。经过特殊处理的耐高温绝缘材料聚酰亚胺薄膜为基材，具优异绝缘性，耐穿性，耐酸碱，可耐高温300度/10分钟，180度可长时间使用。产品规格长度33M，宽可任意分切不同深浅程度的琥珀色系列。高温胶带本产品具备卓越的电气性能，高绝缘、耐高温、低温、耐酸碱、低电解、良好机械性能、耐磨擦、抗撕裂，特殊粘剂处理，粘着力强，撕去后被遮蔽表面不留残胶。聚酰亚胺高温胶带大量应用于防焊保护，变压器线圈高温绝缘捆扎;电容器绝缘材质，PCB板金手指高温喷涂遮蔽保护，手机锂电池制造捆扎。用途：生产的聚酰亚胺高温胶带绝缘胶带，是以聚酰亚胺薄膜为基材涂布耐高温硅胶而成，具有超强的耐高温性能，用于回流焊时对金手指的保护。
其实这种看起来“不太靠谱”的银色胶带是金属胶带，在修理飞机时经常会用到。金属胶带由0.01㎜的金属丝编织并单面涂胶而成，每根金属丝的内芯为非金属，经镀铜、镀银镍合金后而成，具有很好的韧性与形变能力，表面可以锡焊，胶基持久不液化。广泛用于机壳内表面、元件体、导线、尤其是软引线带的屏蔽等。另外，这种胶带非常昂贵，每卷成本数百美元。表示，根据飞机手册和维修程序，他们经常会用到这种胶带，还强调不会危及航机安全。一般情况下，航空金属胶带分为两种，一种较薄，用在飞机不受力部件的临时性维修工作，如客舱内部装饰板的临时性修补等。另一种航空金属胶带则较厚，多用于飞机外部受力、迎风等部件的表面临时性处理，包括凹痕、裂纹、漆皮磨损、消音层脱层、撕裂等。网友爆料的航空飞机机翼上缠绕的胶带，应该就属于上述的第二种较厚类型的航空金属胶带。
胶带的制作是从塑料粒子的原料加入到吹膜机中，吹成宽度在1.3M左右的塑料薄膜，然后把薄膜上到涂布机上好涂布胶水，这主要是根据胶带需要的粘度及用途来选用胶水的，然后把这大卷的塑料胶膜通过复卷机再重新卷成一小卷的胶卷，根据我们平时使用的胶带所需要的长度来进行复卷。胶带订做厂家表示复卷的小胶卷可以再用分切机分切成平时使用的胶带所需要的宽度，这样胶带就制作完成了。封箱胶带厂家的产品被广泛适用于包装行业，硫化胶接是胶带生产中重要的一步，在这一过程中要考虑它的硫化温度、硫化压力和硫化时间，掌握正确的硫化胶接方法。上述所讲的硫化温度是指封箱胶带使用的生胶料在一定要求条件下，硫化反应的最佳温度，是橡胶硫化工艺中最主要的控制条件之一。硫化压力也是胶带硫化胶接的一个重要条件，压力在硫化过程中，可以提高芯层与胶料密实性和粘着性，排出接头内部的气体，消除气泡，促进胶料的流动，并迅速填充芯层的粘合面，以及提高胶带接头粘合面的附着强度和胶带的耐屈扰性能。