桥梁构件虚拟预拼装平台主要用于桥梁钢结构生产安装过程的构件的模拟预拼的专用系统。在电脑上进行钢结构箱梁等钢结构桥梁构件的模拟预拼，代替场地预拼，构件无需移动，不占用场地，问题提前避免，避免吊装变形，降本增效。 优势： 1. 颠覆传统方法，对钢结构桥梁进行数字化模拟预拼装 2. 无需场地预拼装，计算机一键模拟，避免资源浪费 3. 显著提高产品精度与质量 4. 明显减少返工修整工作量，降低成本 5. 依据《铁路钢桥制造规范》专门为钢结构桥梁定制而发 6. 低投入，高回报
钢结构预拼装过程要点： (6)钢结构梅件的预拼装顺序及拼装单元应根据谩计要求及结构形式确定，一般先主构件后攻构件。门型钢架先将钢粱竖立拼装，矫正后再和钢柱在平面上进行拼装。 (7)高强度螺柱和普通螺栓连接的多层板叠，预拼装时宜使用冲钉定位和临时螺栓紧固，试装螺桂在一组孔内不得小于螺栓孔数量的20%，且不少于2只， 试装应使板层密贴，冲钉散不得少于螺栓孔总数的10%。应采用试孔器检查板叠孔的通过率。 0当用比孔公称直径小1．O mm的试孔器检查时，每组孔通过串应为不小于85%。 @当用比螺栓公称直径大0.3 mm的试孔器检查时，通过率应为IOO“。 (8)板叠上组孔的通过率未达到上述要求时，应对孔进行修理。当错孔在3.0 mm以内时，一般用铰刀、铣刀或挫刀扩孔，扩孔后孔径不得超过螺栓直径的1.2倍}当错孔超过3．o mm时，一般采用焊条焊补堵孔，并修磨平整，不得出现凹凸现象，焊条应采用与母材相匹配的低氧型焊条。严禁在孔内填塞钢块，用钢块填塞实际是假堵孔，将会造成严重后果，是绝对不允许的。
钢结构构件一般都是在工厂制作完成后(包括扩大构件)，运输到现场安装组成。为确保构件运到现场后能准确安装并不发生碰撞，一般需要在工厂进行实体预拼装以检验结构的可拼装性。拼装性包括钢构件加工尺寸误差是否在要求范围内，构件拼接节点处螺栓孔位是否对齐和构件之间是否会碰撞等。 目前许多钢结构造型复杂，如雨棚网壳结构、空间曲线结构、大空间大跨度的桁架结构等，这些给预拼装带来了很多难度。实体预拼装不仅需要占用工厂的场地、设备，还要设置胎架，耗费大量的人力物力，其成本很高，难以满足未来更为复杂的钢结构建造的需求。
