轨道观光火车和铁路旅客列车一样，运行在两条细长的轨道上，除了用途不同。其实两种列车本质上没有区别，所以对轨道的技术要求基本相同。在观光列车重力不变的情况下，接触面越小，单位面积压力越大。而大型轨道观光列车的自重可达5-10吨，长时间碾压会使地面和轨道下沉。轨道构成是承载小火车的基础，包括轨道、枕木、导电柱三部分。承载驾驶舱的轨道分为两部分:外轨和内轨。材料一般为钢管或槽钢。枕木和真火车的枕木类似，起着支撑、连接、绝缘和减震轨道的作用，一般由木材或玻璃钢制成。导电柱是连接输出电源的导体，其材质一般为小钢条。
每批以四个等距间隔取样，每批25 kg混合均匀，分别进行粒度分布和杂质含量试验；监理单位检查施工单位。道碴应通过机械碾压铺设，压力不小于160 kPa，压实密度不小于1.6 g/cm 3。施工单位压实密度每5 km取样5处，每处测2点；监理单位见证检验的数量为施工单位抽样检验数量的20%，但每个单位工程不少于一次。施工单位检查碾压机械的压力，用灌水法检查压实密度；监理单位应检查施工单位的计算资料，并见证试验。道碴厚度允许偏差为50mm，半宽允许偏差为+50mm。
钢筋进场时，必须分批选取试件进行力学性能(屈服强度、抗拉强度、延伸率)和工艺性能(冷弯)。同牌号、同炉号、同罐号、同规格、同交货状态的钢筋每60 t按一批计，不足60 t按一批计。采样一次。监理单位见证或平行检验的抽检数量为施工单位的20%或10%，但至少一次。轨道观光小火车模板及支架的材质和结构必须符合施工工艺设计的要求，模板安装必须牢固，接缝严密，不漏浆。模板和混凝土之间的接触面必须清理干净，并涂上隔离剂。浇筑混凝土前，应将模型内的积水和杂物清理干净。预埋件的允许偏差为10mm，施工单位应对每个预埋件检查一次。
