柴油发电机组安装在煤水车底盘的上部，两套转向轮系和斜齿轮减速组安装在底盘的下部，驱动整个设备安全稳定运行。可以说煤水车是轨道小火车的动力源。车厢:该设备配有5节车厢。每辆车都有一个可容纳12名游客的驾驶舱。底盘由焊接型钢制成，在车厢下部安装两套转向轮系。转向轮系是设备的重要关键部件，由铸钢车轮、转轴和车轮架组成。每节车厢的前后都有供乘客上下车的台阶。车厢框架采用型钢，内部和驾驶舱采用实木或玻璃钢。每节车厢配有制动装置；车厢与车厢之间安装有转动灵活、强度高的销轴和连杆。为了保证列车和乘客在运行中的安全性和可靠性，连杆两侧装有钢丝绳二级保险。
每批以四个等距间隔取样，每批25 kg混合均匀，分别进行粒度分布和杂质含量试验；监理单位检查施工单位。道碴应通过机械碾压铺设，压力不小于160 kPa，压实密度不小于1.6 g/cm 3。施工单位压实密度每5 km取样5处，每处测2点；监理单位见证检验的数量为施工单位抽样检验数量的20%，但每个单位工程不少于一次。施工单位检查碾压机械的压力，用灌水法检查压实密度；监理单位应检查施工单位的计算资料，并见证试验。道碴厚度允许偏差为50mm，半宽允许偏差为+50mm。
钢筋进场时，必须分批选取试件进行力学性能(屈服强度、抗拉强度、延伸率)和工艺性能(冷弯)。同牌号、同炉号、同罐号、同规格、同交货状态的钢筋每60 t按一批计，不足60 t按一批计。采样一次。监理单位见证或平行检验的抽检数量为施工单位的20%或10%，但至少一次。轨道观光小火车模板及支架的材质和结构必须符合施工工艺设计的要求，模板安装必须牢固，接缝严密，不漏浆。模板和混凝土之间的接触面必须清理干净，并涂上隔离剂。浇筑混凝土前，应将模型内的积水和杂物清理干净。预埋件的允许偏差为10mm，施工单位应对每个预埋件检查一次。
